新能源汽车车展_新能源汽车车展日期

新能源汽车车展_新能源汽车车展日期

       非常欢迎大家参与这个新能源汽车车展问题集合的探讨。我将以开放的心态回答每个问题，并尽量给出多样化的观点和角度，以期能够启发大家的思考。

1.2023上海车展前瞻 新能源篇

2023上海车展前瞻 新能源篇

       2023上海车展确定在4月18日正式开幕，据悉，此次车展将会展出超过100款新车。在本次车展中，新能源汽车是当之无愧的主角，各大汽车厂商都会选择在此期间展出自家的新能源产品。今天就让我们接着盘点新能源车型。

       奔驰S450eL插电式混合动力轿车

       /梅赛德斯－迈巴赫 S 580e插电式混合动力轿车

       正式上市/S级首次搭载插混系统

       两款插混车型在外观设计上与燃油版车型基本保持一致，与上一代插混车型相比，新车的充电口从后包围处转移到了左右翼子板处。

       参考海外版本，奔驰S 580 e L搭载了一台3.0T发动机和永磁同步电机组成的插电式混合动力系统，系统综合输出功率为517马力，系统峰值扭矩为749牛·米。动力电池的容量为21.5千瓦时，WLTP工况续航超过100公里。充电方面，该车的慢充功率可以达到9.6千瓦；在使用60千瓦快充时，可以在20分钟内使电池电量从10%充至80%。

       点评：可加油、可充电，还免购置税，奥迪A8和宝马7系可都没有。

       岚图追光

       正式上市/对标ET7/续航最长730KM

       追光是岚图家族的首款轿车，新车定位中大型电动轿车，对标的是蔚来ET7。新车在外观设计上延续了此前i-Land概念车的设计语言，车头为封闭式的造型，贯穿式的灯带来了很高的辨识度。侧面采用溜背的造型，车身上没有使用太多复杂的线条，看起来比较简洁。车尾采用了贯穿式灯组，造型比较中庸。车身尺寸部分，岚图追光的长宽高分别为5088/1970/1515（1505）mm，轴距达到了3000mm。

       车内配备了贯穿式的三联屏，三块屏幕的尺寸均为12.3英寸，支持在线音乐、在线导航等常用功能，用户还可以根据自身需求下载APP。质控台下方还配备了一块9英寸触控屏，可调节空调、座椅等功能。

       动力部分，岚图追光采用前后双双永磁同步电机的布局，系统综合输出功率375千瓦，峰值扭矩730牛·米，0-100公里/小时加速时间3.8秒，续航部分，新车提供了CLTC工况580公里以及730公里两种规格，最高支持230千瓦的快充。

       点评：岚图背靠东风，追光的机械素质值得期待。

       比亚迪 海鸥

       正式亮相/入门定位/续航可达400公里

       海豚的成功大家有目共睹，定位更低的海鸥也将在此次车展中亮相。海鸥在设计上使用了大量犀利的线条，相比海豚更显硬朗。侧面造型紧凑，并采用了双腰线的设计，看起来比较时尚。车尾使用了贯穿式的尾灯设计，这也是当下比较流行的设计元素。海鸥的尺寸稍小于海豚，长宽高分别为 3780/1715/1540mm，轴距则是 2500mm。

       新车在内饰设计上基本延续了海豚的造型，环抱式的中控配合上悬浮式的中控大屏，这也是比亚迪最新的家族式设计语言。车内保留了一些实体按键，保证了日常使用的便利。车内设置了大量储物格，乘客的随身物品可以找到合适的位置存放。

       动力部分，海鸥支持55千瓦以及70千瓦两种规格的电机，极速为130km/h。续航里程部分，海鸥的续航里程最高可达到400公里。

       点评：定价合适的话，将会成为五菱缤果一位难缠的对手。

       大众ID.7

       正式亮相/ID.家族首款中型轿车

       ID.7是大众纯电家族的首款轿车，新车定位中大型电动轿车。新车在外观设计上基本延续ID.家族的设计语言，封闭式的前脸配合可发光的大众LOGO。侧面采用溜背的造型，一条简单有力的线条贯穿整个车身。车尾采用贯穿尾灯的设计，灰色的灯罩比较有运动感。车身尺寸部分，新车的长宽高分别为4957/1862/1537mm，轴距则是达到了2965mm。

       参考海外版车型，ID.7将会保留三辐式方向盘以及悬浮式中控大屏，向驾驶员倾斜的设计方便日常使用。

       动力部分，ID.7将搭载最大功率为150kW的电机，最高时速为155km/h。电池部分配备一块77kWh的三元锂电池，续航将超过700km，

       点评：纯电动的帕萨特，你期待吗？

       星途E03

       正式亮相/旗舰轿车/鸿蒙座舱/麒麟电池

       星途E03基于奇瑞最新的纯电架构打造，定位四门纯电轿跑。新车采用封闭式的车头以及贯穿式的灯带，车顶则是设置了激光雷达模块。侧面造型修长简洁，并配备了隐藏式的门把手。车尾造型紧凑，贯穿式的尾灯造型狭长，底部的扰流装置带来了运动感。

       动力部分，新车将会提供单电机后驱以及双电机四驱的布局。电池部分则是由宁德时代提供，续航里程最高达到700公里。

       点评：星途E03更像是奇瑞的一次炫技，他们在新能源技术上的积累，都在这台车上了。

       仰望U9

       正式亮相/四轮电机/百公里加速两秒级

       仰望U9是一款纯电超跑，这也是仰望U9首次在大众视野中正式亮相。仰望U9拥有扁平的车头造型，保险杠上设置了L型的翼片，起到了导流的效果。日间行车灯为条状灯带，勾勒出车头的轮廓。侧面造型修长且低趴，隐藏式车顶让仰望U9看起来更加个性。尾灯由多条LED灯带组成，与前面相呼应。固定的大尾翼、后杠夸张的扩散器，都是超级跑车常见的元素。

       动力部分，新车搭载了“易立方”四轮独立电机技术，四个车轮都可以实现独立驱动，系统综合功率超过1100匹马力，0－100km/h的加速时间可达到2秒级的水平。

       点评：比亚迪造的千匹超跑，光是看参数就足够震撼。

       埃安Hyper GT

       正式亮相/旋翼门设计/4.9秒破百

       Hyper GT基于广汽埃安AEP 3.0平台打造，是一款四门电动轿跑。前脸为电动车常见的封闭式造型，两侧犀利的大灯与 车身融为一体。新车搭载了3颗第二代智能可变焦激光雷达，可支持高阶的辅助驾驶。侧面为溜背的造型，旋翼门的开启方式非常特别。车尾造型比较紧凑，并配备了三段开启的隐藏式尾翼。车身尺寸部分，新车长宽高分别为4880/1885/1455mm，轴距则是达到了2910mm。

       内饰采用传统的对称造型，并简化了实体按键，看起来非常简洁。车内使用皮质材料进行包裹，配合上环抱式的造型，营造出档次感。人机交互部分由全液晶仪表和大尺寸中控悬浮屏幕组成，内部搭载最新的操作系统，支持一些常用的功能。

       Hyper GT采用后置单电机的布局，电机最大输出250千瓦，峰值扭矩达到了430牛.米，0－100km/h的加速时间为4.9秒。

       点评：埃安不仅会造网约车，他们造轿跑也是认真的。

       哪吒GT

       开启预售/双座跑车/上半年交付

       哪吒GT是一款电动双门跑车，新车也将会在今年上半年开始交付。在外观设计上，哪吒GT拥有扁平的车头，底部则是进行了开口处理，有利于优化车辆的空气动力性能。侧面造型非常简洁，翼子板上使用了黑色饰板进行点缀。车尾造型紧凑，鸭尾的尾门造型符合其跑车的身份。哪吒GT的长宽高分别为4715/1979/1415mm，轴距为2770mm。

       内饰设计非常简洁，车厢内使用大量横向的线条，贯穿整个车厢的空调出风口增强的视觉宽度。人机交互部分采用双液晶屏幕的组合，中控大屏采用竖向的布置形式，比较符合我们的使用习惯。车内采用2＋2的座椅布局，第二排座椅可应付不时之需。

       <img src="https://image.bitaut

       本文来自易车号作者百姓评车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       本届车展，新能源车型和相关技术如无意外地站上了“C位”。无论是合资品牌，还是自主品牌，展台的显眼位置基本被新能源车型占据……

       4月18日，第二十届上海车展盛大开幕。作为后疫情时代首次A级车展，上海车展无疑引人瞩目。在风起云涌的中国汽车市场，本届上海车展也会成为市场新格局的起点。

       在现场注意到，本届上海车展成为新能源车的主场，各种汽车产品也纷纷实现高度智能化，汽车行业彻底迈入智电时代，新能源车自此不再特殊。

       此外，年初掀起的“价格战”浪潮，也让各大车企在本届上海车展“卷”出新高度，更多高性价比产品将会惠及消费者，汽车消费的黄金时代已经来临。

新能源已成常态

       没有新能源的车企，已经难以在市场中掀起风浪。

       本届上海车展，新能源车型和相关技术如无意外地站上了“C位”。无论是合资品牌，还是自主品牌，展台的显眼位置基本被新能源车型占据，燃油车往往处在展台的边缘位置。

▲本田雅阁插混车型

       以本田为例，在混合动力的车型成为主力军。插电混合的雅阁、油电混合的思域，这些中国市场风靡多年的“神车”，也在以电动化的形象示人。丰田和大众同样如此，丰田的bZ4X和bZ3在展台中尤其显眼，大众则以“ID.生而电动”为口号擦亮新能源招牌。

▲大众汽车展台一角

       可以看到，本届上海车展，合资品牌明显加快了电动化的步伐，主要通过推出全新车系和全新电动化平台等方式实现。与此同时，相比之前，合资品牌更加注重资源的整合，充分利用自身品牌优势来加入电动化的竞争。本田、丰田和大众的展台均没有“南北”合资之分，呈现在观众面前的只有本田汽车、丰田汽车和大众汽车的整体形象，更加凸显电动化的决心。

       当然，在电动化方面，自主车企的步子迈得更大。与合资品牌相比，单纯地发布一款新车已经难以满足自主车企对占领市场的渴望，自主车企在本次上海车企掀起了疯狂的“品牌战”。

▲多个新能源品牌展台人流较大

       奇瑞携捷途、星途、iCRA等多个品牌亮相，比亚迪(243.480,?-10.01,?-3.95%)的高端豪华品牌仰望也有独立的展台，阿维塔、深蓝、岚图、昊铂、极氪、睿蓝等自主新能源品牌也水泄不通。

       目前，自主车企旗下的新晋品牌，主要往电动化、高端化和智能化方向发展，旨在抢占更多的细分市场。不过，就目前的市场检验结果而言，多品牌战略既有成功者，也有失败者。因此，只有准确的市场地位和洞察消费者的需求，这些品牌生力军才能成功度过磨合期。

▲吉利银河L7

       总结下来，在本届上海车展，新能源车型不再特殊。在电动化浪潮席卷数年之后，“新能源”这一概念也随之动摇。当A级国际车展上各品牌的展台均由电动化车型主导，新能源汽车也早已成为市场的常态，此时“新能源”这一概念本身就已经颇有成为伪命题的趋势——新能源不存在了。

跳出参数怪圈，技术回归实用

       与电动化相伴而生的，是汽车技术的井喷式发展。本届上海车展，新技术的发布同样值得关注。令人欣慰的是，各大车企跳出了技术参数的怪圈，而是让技术变得更加实用，更加注重提升车辆的驾乘体验。

▲来源：广汽集团官方

       要提升新能源汽车的续航里程，三电系统自然是基础，不过补能方便才能治本。本届上海车展，埃安发布了“快速补电+V2G”行动计划。一方面，埃安通过自研快充和快换技术提升车辆的充电速度；另一方面，V2G车网输电计划允许电动车给电网反向输电，以车作为储能单元，通过V2G技术缓解电网压力，同时也为用户车主带来经济收益。

       长城汽车(26.680,?-1.26,?-4.51%)的Hi4混动技术同样值得关注。本届上海车展，坦克品牌带来了坦克500Hi4-T车型，将混合动力和四轮驱动结合，让车辆兼顾油耗经济性和驾控体验，著名艺人张涵予也到场为其助威。

▲坦克品牌新闻发布会现场

       实际上，在电动化趋势下，市场上拥有四驱配置的新能源车型仍是少数。一方面，受到“油改电”的限制，部分新能源车型遵循传统燃油车的制造逻辑，由此出现了不少两驱车型。另一方面，受制于成本和价格等因素，除了少数高端车型之外，四驱始终未能在新能源车型上普及。

       然而，与传统燃油车相比，电车的重要零部件布局有明显的变化，没有发动机和变速箱，而是使用动力电池和电机，这就给电车的设计和制造提出了新的要求，驱动方式所需要做出的改变就是其中之一。

       此外，从电车的技术特点来看，电机的扭矩会在瞬间释放，此时如果电车采用后驱或四驱的形式，可缓解车身不平衡、起步打滑和过弯“推头”等问题。

▲华为的展台

▲宁德时代携相关电池技术亮相

       与此同时，更多的上下游企业也参与到汽车技术的发展之中。本届上海车展，华为、百度、魅族、宁德时代(388.170,?-8.71,?-2.19%)等均设有独立展台，向观众展示智能辅助驾驶、新能源汽车电池安全等相关技术成果，这也意味着汽车技术的发展早已不仅是整车厂要面对的课题，而是全行业共同的责任。

风浪越大，鱼越便宜

       既然新能源成为常态，汽车技术也回归实用，那么对消费者最为关心的价格又有何影响？答案只有一个字：“卷”。

       本届上海车展并不拒绝超高端豪华车型的入场，只是性价比高的产品往往更“吸睛”。

       别克的展台上，别克E5周围聚集了不少媒体记者。作为中大型纯电SUV，别克E5最低配车型的官方指导价为20.89万元，这在同级别的竞品中价格优势比较突出，而相关的驾驶辅助功能、多媒体功能等也比较齐全。

▲别克E5及其售价（来源：别克官方）

       让新能源汽车更便宜，这无疑是今年汽车市场的主基调。本届上海车展，9.98万元的秦PLUS DM-i、最低配车型价格为13.38万元的新一代混动雷凌也悉数亮相，再加上近期多个新能源品牌加入“价格战”，性价比将成为未来影响消费者购车选择的主要因素。

       因此，无论是合资品牌或是自主品牌，将产品价格下调也将成为不可避免的商业选择。目前，降价已经成为今年汽车市场的主流，通过营销和炒作来推高车辆价格已经成为昏招，只有把技术平权落实到价格平权上，让新能源汽车也能物美价廉，才能实现销量的快速和持续增长。

       4月的申城，因上海车展而更显热情。此时，上海车展的精彩仍在继续，中国汽车市场的活力也在持续迸发。总有一天，中国汽车市场不会再有新旧能源之分，只有产品优劣之别，消费者终于迎来汽车消费的黄金时代。

       本文来自易车号作者超群的风信子0373，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，关于“新能源汽车车展”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“新能源汽车车展”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。